按照國家規定，今年起新車(chē)全面實(shí)施國3排放標準，從7月1日起所有國產(chǎn)新車(chē)排放必須符合國3標準，否則將不允許銷(xiāo)售。在此之前，2006年1月1日，北京第一個(gè)在全國提前實(shí)施國3排放標準。同年，7月31日，上海對公交車(chē)、出租車(chē)要求實(shí)施國3排放標準。9月1日，廣州也成為實(shí)施國3排放標準的城市之一。
據悉，2000年我國開(kāi)始注意控制機動(dòng)車(chē)尾氣排放，實(shí)施相當于歐1標準的國家第一階段排放標準(簡(jiǎn)稱(chēng)“國1排放標準”)。2004年開(kāi)始實(shí)施相當于歐2標準的國2排放標準。今年將在全國范圍內開(kāi)始實(shí)施相當于歐3標準的國3排放標準。到2009年計劃實(shí)施相當于歐5的排放標準。
核心：油品要求重于車(chē)型
從目前掌握的資料看，對于國3排放標準，國內的汽車(chē)制造廠(chǎng)還是比較適應的，幾乎都能夠及時(shí)推出符合國3排放標準的產(chǎn)品。而有關(guān)方面的規定，并沒(méi)有要求車(chē)輛立即加裝OBD(車(chē)輛尾氣排放輔助檢測設備)，所以一時(shí)不會(huì )使汽車(chē)制造增加較大的成本。
有關(guān)專(zhuān)家指出，達到國3排放標準的車(chē)輛有兩個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)：一是可大幅度削減單車(chē)的污染物排放，其排放量比達到國2標準的車(chē)輛減少50%以上。二是可以加裝OBD，凡是加裝OBD系統的國3車(chē)輛，可以及時(shí)發(fā)現車(chē)輛的故障和排放污染超標的情況。執行國3排放標準，單車(chē)生產(chǎn)成本可能增加1000~2000元。
然而，專(zhuān)家又指出：“沒(méi)有清潔的油品，是不可能達到清潔排放的?！备鶕Ｍ膺@方面的經(jīng)驗，單純推行汽車(chē)環(huán)保標準，并不能有效地解決機動(dòng)車(chē)污染防治，只有推進(jìn)清潔燃油的使用，降低燃油有害物質(zhì)排放，才能更好地達到控制污染的目的。從已經(jīng)先期實(shí)施與部分實(shí)施了國3排放標準的北京、上海、廣州的情況來(lái)看，國產(chǎn)油品在質(zhì)量上是有保障的，問(wèn)題是要在全國范圍內迅速推廣，卻存在不小的難度。有專(zhuān)家甚至指出，目前國內大城市里的高標號汽油加油設備都比較清潔，但長(cháng)期使用存在著(zhù)因為加油設備陳舊而影響油品質(zhì)量的問(wèn)題。
此外，還有專(zhuān)家指出，國內車(chē)輛的保養狀況與海外相比較差，使用往往更頻繁，所以那些出租車(chē)、公交車(chē)、運輸車(chē)等高頻率使用的車(chē)輛，在正常使用了一段時(shí)間以后，排放出的污染物可能比歐美高15倍以上。這些都有待時(shí)日去引導和解決。
消費者：應該加強保養
由于目前正是過(guò)渡期，依據“新車(chē)新標準、老車(chē)老標準”的管理辦法，人們所擁有的比較老舊的“國2車(chē)”依然可以行駛，在北京、上海、廣州以外那些更為陳舊的“國1車(chē)”甚至被當作價(jià)廉物美的二手車(chē)而頗受歡迎。但隨著(zhù)社會(huì )技術(shù)水平的發(fā)展，在看得見(jiàn)的將來(lái)，這些尾氣排放高污染的車(chē)一定是會(huì )被淘汰掉的。有專(zhuān)家指出，從“國1”到“國3”在技術(shù)上還算容易解決，主要的問(wèn)題是柴油引擎所產(chǎn)生的顆粒等污染物上；而隨著(zhù)排放標準的不斷嚴格，就需要更加昂貴的解決方案，所以領(lǐng)先一步買(mǎi)排放量低的新車(chē)，應該是值得提倡的。
對于經(jīng)常長(cháng)途出游可能使用比較劣質(zhì)的油品的車(chē)主，專(zhuān)家的建議是盡快進(jìn)行保養，以降低車(chē)輛受損害的程度。
