發(fā)布： 2008-07-21 15:02:06
NHTSA標志
美國被稱(chēng)為“車(chē)輪上的國家”，美國人的生活中已經(jīng)離不開(kāi)車(chē)。在美國， 每年有350萬(wàn)人遭遇重大交通事故，這意味著(zhù)如果開(kāi)一輛不太安全的車(chē)在美國的道路上將是極為冒險的事情，因此恰當的安全性評價(jià)的結果對于消費者不幸成為其中一員時(shí)生還的概率有著(zhù)重要的參考意義，建立以公正的政府機構主導的新車(chē)安全評測系統顯得尤為必要。
針對車(chē)輛安全性的評判標準便應運而生，這就是簡(jiǎn)稱(chēng)為“NHTSA”的美國高速公路安全管理局推出的極具指導性的車(chē)輛安全考評體系。其權威發(fā)布的信息已經(jīng)成為美國消費者購車(chē)時(shí)安全考量的主要參考，并成為世界各國廠(chǎng)商打入美國市場(chǎng)必備的技術(shù)參考值。
NHTSA主要是通過(guò)測定模擬人所承受的全面雙向(正面、側面)撞擊和翻滾撞擊，進(jìn)行車(chē)輛安全性星級的評定并通過(guò)專(zhuān)門(mén)網(wǎng)站向公眾公開(kāi)測試的細節和相關(guān)技術(shù)數據。由于其權威性和公正性，每年的測評結果不僅在美國本土為廣大消費者所認可，在全球范圍內的消費者，也開(kāi)始以此項評測結果作為汽車(chē)購買(mǎi)的權威標準。
[NHTSA 汽車(chē)安全評級標準詳情]
NHTSA的碰撞測試包含三大部分,我們以一輛美國當地制造的豪華車(chē)型為例看看三大測試項目的流程、內容與結果。
一、前部碰撞測試Frontal Crash——目前NHTSA和OSA(日本國家汽車(chē)安全及受害者援助組織)在使用這一方法進(jìn)行全寬度前部碰撞。被測試車(chē)輛的駕駛員和副駕駛座位上各放一個(gè)假人，車(chē)輛以35mph(56 km/h)的速寬正面撞擊堅硬的水泥墻，隨后研究者會(huì )測量和評估假人頭部、胸部和腿部受到的損傷，最高級別為5星。
前部碰撞測試的等級評定：
5星 小于等于10%的傷害率
4星 大于10%小于等于20%的傷害率
3星 大于20%小于等于35%的傷害率
2星 大于35%小于等于45%的傷害率
1星 大于45%的傷害率
二、側面撞擊測試Side Crash——1996年NHTSA增加了側撞保護測試，使用3015磅的碰撞滑車(chē)撞向駕駛員坐的一側，以模擬典型的十字路口經(jīng)常出現的“攔腰”側向碰撞事故。和前部碰撞測試一樣，滑車(chē)以高于聯(lián)邦標準5mph的速度——即38.5mph(61km/h)的速度撞上汽車(chē)。
測撞測試等級評定：
5星 小于等于5%的傷害率
4星 大于5%小于等于10%的傷害率
3星 大于10%小于等于20%的傷害率
2星 大于20%小于等于25%的傷害率
1星 大于25%的傷害率
三、翻滾測試Rollover——NHTSA評定了1997年以后生產(chǎn)的大多數車(chē)型在急轉彎和制動(dòng)時(shí)的抗翻滾等級。
翻滾測試等級評定：
5星 小于等于0%的翻滾幾率
4星 等于10%的翻滾幾率
3星 等于20%的翻滾幾率
2星 等于30%的翻滾幾率
1星 等于40%的翻滾幾率